Силовой агрегат любого современного автомобиля, даже нового, нуждается в регулярном квалифицированном уходе. На первых порах, пока он новый, производится только своевременная замена масла, других расходных материалов, а также выполняется регулярное техническое обслуживание, рекомендованное производителем. Со временем, по мере износа деталей механизмов и увеличения зазоров между ними, растет расход топлива, смазочных материалов, снижается мощность мотора, появляются посторонние звуки. Чем больше пробег, тем чаще приходится обращаться в автосервис, чтобы устранить возникающие неисправности. Во время очередного визита специалисты могут вынести вердикт – требуется капитальный ремонт двигателя.
Зачем нужен капремонт двигателя
Особо трудоемких работ не понадобится, если необходимо восстановить работоспособность генератора, отрегулировать зазор в клапанах, заменить отдельные детали топливной системы. Но при критическом износе поверхностей коленвала, цилиндров, поршней пройти техосмотр вряд ли удастся из-за повышенного уровня CO в выхлопе. В этом случае уже не обойтись без услуг квалифицированных специалистов. Придется обращаться в автотехцентр и потратиться на покупку дорогостоящих запчастей, чтобы вернуть мотору былую молодость. При капитальном ремонте все изношенные агрегаты и узлы двигателя восстанавливаются или подвергаются замене. Если работа будет выполнена качественно, параметры силового агрегата вернутся к нормальным показателям.
Последовательность капремонта двигателя
Не рекомендуется пользоваться услугами гаражных умельцев, ведь у них наверняка нет полного набора соответствующего оборудования и инструментов. В хорошем автосервисе трудятся профессионалы, которые обеспечены всем необходимым для работы. Процедура капитального ремонта двигателя состоит из нескольких этапов:
1. Мотор снимается и подвергается разборке с последующей тщательной очисткой всех узлов и деталей от нагара, отложений. Визуальным осмотром выявляют изношенные детали, узлы.
2. В головке блока цилиндров восстанавливают геометрию седел клапанов. Замене или ремонту подлежат распредвал, направляющие втулки, маслосъемные колпачки и так далее.
3. Затем производится расточка блока цилиндров до ремонтного размера с подбором поршней и компрессионных колец.
4. Качественная шлифовка коленвала требует ювелирной точности от исполнителя – допуски не превышают нескольких микрон.
5. Завершающий этап – сборка двигателя и последующая его установка.
Чтобы все детали правильно приработались, первое время не рекомендуется допускать эксплуатацию транспортного средства с максимальной нагрузкой. Щадящий режим обкатки дает возможность всем деталям приработаться друг к другу. Это станет гарантией того, что следующий капремонт двигателя понадобится еще не скоро. Его за весь срок эксплуатации силового агрегата можно сделать несколько раз, прежде чем придется заменить блок цилиндров и коленвал.
